افغان ها مرز را بر روی کامیون های ایرانی بستند - فروشگاه های میهن

به گزارش ایلنا، نزدیک به دو هفته است که به دلیل تصمیمات ایران برای مبارزه با قاچاق در مرز با افغانستان، تنش هایی در مرز میلک رخ داده که نتیجه این اختلافات باعث کُند شدن تردد کامیون های ایرانی حامل کالاهای ترانزیتی، مصرفی و ... در این جهت مرزی شده است که نهایتا با درگیری بین رانندگان کامیون ایران و افغانستان در این منطقه مرزی، افغانستان جهت برگشت را بر روی رانندگان ایرانی بست و تعطیلات سه روزه عید قربان هم بهانه ای شد تا فرایند پاسخ به پیگیری های ایران را کُند کند.

ایران هم در اقدام متقابل، محدودیت هایی را در تردد کامیون های افغان اعمال کرد. تمام این اتفاقات که منجر به عدم تردد کامیون ها ایران و افغان در مرز میلک شده در حالی رخ داده که بسته شدن مرز بین افغانستان و پاکستان، می توانست فرصتی برای افزایش درآمدهای ایران از حمل و نقل کالا به مقصد/ از مبدا افغانستان باشد.

سید روح الله لطیفی، سخنگوی گمرک ایران درباره اتفاقات مرز میلک با افغانستان در سیستان و بلوچستان گفت: قبل از عید قربان بیش از 10 روز بود که تردد در مرز میلک به کندی انجام می شد و تا به امروز هم افغانستان در تعطیلات سه روزه عید قربان بو ده است.

وی ادامه داد: ماجرا از آنجا شروع شد که عده ای از کامیون داران و شرکت های حمل و نقل افغانستان در اعتراض به مصوبه شورای تامین استان سیستان و بلوچستان مبنی بر توقف سه ماهه کامیون های حامل قاچاق دست به اخلال در جهت برگشت کامیون های ایرانی زدند تا بتوانند از این طریق تصمیمات شورای تامین استان را تحت تاثیر بگذارند.

سخنگوی گمرک ایران ادامه داد: روز پنج شنبه هفته گذشته در خاک ایران حدود 50 کامیون افغان به دلیل حمل قاچاق از جمله قاچاق سوخت متوقف بودند. عمده قاچاق افغانستان از ایران، قاچاق سوخت است و خواسته طرف افغانستان این است که جریمه قاچاق سوخت را بپردازند اما کامیون در ایران متوقف نشود.

لطیفی گفت: از سوی دیگر در این چند روز شاهد برخوردهای ناشایست عده ای در مرز زرنج افغانستان با برخی از کامیون داران و رانندگان ایرانی بودیم. به همین دلیل در اعتراض به رفتار افغانستان تردد در جهت برگشت کامیون های افغانستان از طرف ایران هم محدود شد. بلافاصله مدیران مرزی افغان در مرز میلک درخواست ملاقات مرزی دادند که احتمالا با توجه به اینکه تعطیلات عید قربان فردا در افغانستان به پایان می رسد، این ملاقات با حضور چند مسئول و کننده از هر دو کشور برقرار شود.

وی تاکید کرد: قبل از پنج شنبه گذشته به دلیل کندی عملکرد افغانستان در مرز میلک، تردد کامیون های ایرانی از این جهت به روزانه 150 دستگاه کامیون رسیده بود این در حالی است که متوسط تردد کامیون ایرانی در این مرز روزانه بین 300 تا 500 دستگاه کامیون است.

لطیفی با اشاره به محموله کامیون های مرز میلک گفت: از غرب افغانستان سه جهت مرزی با ایران وجود دارد. بسته به اینکه کالا به کدام قسمت از افغانستان می رود مرز را انتخاب می کنند. اگر مقصد جنوب افغانستان باشد مرز میلک، اگر مقصد مرکز افغانستان باشد مرز ماهی رود و اگر مقصد کالا هرات و کابل باشد، مرز دوغارون انتخاب می شود. گویا بار این کامیون ها محموله های ترانزیتی بوده است.

نکته حائز اهمیت در این رخداد مرزی و روابط بین دو کشور این است که افغان ها همواره مدعی هستند که حمل و نقل افغانستان از ایران بیشتر از اینکه در کالای تجاری سود داشته باشد، از قاچاق سوخت توجیه اقتصادی دارد و این موضوع پنهانی نیست. حال اینکه در مقابل توقف 50 کامیون افغان در ایران، گویا 300 کامیون ایرانی هم در خاک افغانستان متوقف شده است که گفته می شود بحث توقف کامیون ایرانی مطرح نیست بلکه انسداد جهت مرزی باعث شده ترافیک در پشت مرز ایران در افغانستان ایجاد شود.

محدودیت و انسداد جهت مرزی میلک بین ایران و افغانستان در حالی است که ایران می توانست در غیاب پاکستان بازار ترانزیت خود را در جهتهای منتهی به افغانستان گسترش دهد. این همزمانی بسته شدن مرزهای پاکستان و افغانستان به دلیل درگیر ی های مرزی و ایجاد محدودیت در مرز میلک بین ایران و افغانستان ابهاماتی را ایجاد کرده است که باید دید جلسه فردا در نقطه مرزی ایران و افغانستان به این ابهامات پایان می دهد؟